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本產(chǎn)品經(jīng)高速轉(zhuǎn)動的錘體與物料碰撞面破碎物料，它具有結(jié)構(gòu)簡單，破碎比大，生產(chǎn)等特點，可作干、濕兩種形式破碎，適用于礦山、水泥、煤炭、冶金、建材、公路、燃化等部門對中等硬度及脆性物料進(jìn)行細(xì)碎。該設(shè)備可根據(jù)用戶要求調(diào)整蓖條間隙，改變出料粒度，以滿足不同用戶的不同需求。

整體設(shè)計造型美觀，錘破機體結(jié)構(gòu)密封，解決了破碎車間的粉塵污染和機體漏灰問題?？筛鶕?jù)客戶的要求，調(diào)節(jié)需要的粒度。工作錘頭，采用新工藝鑄造，易損件少，維修方便，是升級換代產(chǎn)品。

多錘頭碎石化的過程是一個能量轉(zhuǎn)換的過程，重錘自由落體將勢能轉(zhuǎn)化為動能，與路面結(jié)構(gòu)接觸后，將動能的絕大部分轉(zhuǎn)化為路面結(jié)構(gòu)各質(zhì)點的動能和勢能，從這個意義上講，多錘頭碎石化與強夯是相似的。波動理論在強夯相關(guān)研究中得到成功運用并逐漸成熟，如果將土基上各路面結(jié)構(gòu)層次視為不同強度的介質(zhì)層，則運用波動理論分析多錘頭碎石化機理仍然是合適的。

水泥路面破碎機是利用碎石化技術(shù)對路面進(jìn)行破碎的。碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的i有效辦法，它是采用16個重錘反復(fù)沖擊打碎路面，將路面分層打裂成大小不同的碎塊，破碎后可將75%以上路面混凝土材料破碎成上面層較小，中間層稍粗，底部粒徑較大的嵌擠結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面作為道路工程中的一種路面結(jié)構(gòu)類型，因其材料來源多、施工工藝及設(shè)備相對簡單、建成初期養(yǎng)護(hù)費用較低等特點，應(yīng)用極為廣泛。